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Los trenes de Renfe y Adif se verán afectados por siete jornadas de huelga en todo el territorio español. La convocatoria, impulsada por los comités de empresa de ambas compañías, responde a la controversia en torno al traspaso de competencias de Rodalies a Cataluña y la supuesta "privatización encubierta" en Renfe Mercancías. Con paros totales y parciales, la protesta amenaza con alterar la movilidad de millones de viajeros en las próximas semanas.
El conflicto tiene su origen en el acuerdo de noviembre de 2023, cuando el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se comprometió a preservar la integridad de las plantillas y mantener a Renfe y Adif como operadores de los servicios de Rodalies y Renfe Mercancías.
Sin embargo, los sindicatos consideran que estos compromisos se han incumplido, lo que ha llevado a la convocatoria de paros desde el 17 de marzo hasta el 3 de abril. La Generalitat anunció recientemente que la nueva empresa mixta que gestionará Rodalies comenzará a operar el 1 de enero de 2026, un paso que implica la separación de los trabajadores de Cataluña del resto del país, algo que rechazan los sindicatos.
Fechas y horarios de paros
Las jornadas de huelga incluyen tres días de paro completo (17 y 26 de marzo, además del 1 de abril), mientras que los días 19, 24 y 28 de marzo, junto al 3 de abril, se han programado paros parciales en distintos turnos horarios. Estas interrupciones afectarán a los servicios de Alta Velocidad, Media Distancia y Cercanías, con un impacto significativo en los desplazamientos tanto laborales como de ocio.
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Alberto Sanz
Concretamente, el 19 de marzo los paros se extenderán de 06:00 a 09:00 horas, de 14:00 a 17:00 horas y de 21:00 a 23:00 horas. Para el 24 de marzo y el 3 de abril, los cortes serán de 06:30 a 09:30, de 14:30 a 17:30 y de 20:30 a 22:30 horas. El 28 de marzo, los horarios de huelga serán de 06:00 a 09:00 horas, de 13:30 a 16:30 y de 20:30 a 23:30 horas.
Para mitigar el efecto de la huelga, Renfe ha establecido unos servicios mínimos que varían según la categoría del tren. En las horas punta, se garantizará hasta el 81% de los trenes de Alta Velocidad, mientras que en Cercanías y Media Distancia el porcentaje será del 75%, reduciéndose al 50% el resto del día. No obstante, el Comité General de Empresa ha mostrado su rechazo a estas medidas, alegando que dificultan el derecho a huelga y minimizan su repercusión.
A la tensión por el traspaso de Rodalies se suma la preocupación de los trabajadores por la reestructuración de Renfe Mercancías, en la que se prevé la entrada de la compañía suiza MSC. Los sindicatos denuncian que esta operación podría suponer una pérdida de control público sobre el transporte ferroviario de mercancías y acusan al Gobierno de estar deteriorando intencionadamente la operatividad de la empresa.